{"id":24759,"date":"2026-05-18T17:38:56","date_gmt":"2026-05-18T15:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/fourdata.io\/brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/"},"modified":"2026-05-18T17:46:57","modified_gmt":"2026-05-18T15:46:57","slug":"brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fourdata.io\/de\/brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/","title":{"rendered":"Brennstoffh\u00e4ndler: Energiewende, Bio\u00f6l und Felddaten"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1277.12px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p style=\"color: #5a6b7d; font-size: 14px; margin-bottom: 0;\"><strong>10 Min. Lesezeit<\/strong> &#8211; Ver\u00f6ffentlicht am 18. Mai 2026 &#8211; Aktualisiert am 18. Mai 2026<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Inhalt<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Un_secteur_sous_tension\">Ein Sektor unter Spannung: Was der geopolitische Schock offenbarte<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Le_biofioul_le_pari_concret\">Bioheiz\u00f6l, die konkrete Wette der Branche<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Concentration_et_dernier_metre\">Konzentration und &#8222;letzte Meter&#8220;: der Einzelhandel strukturiert sich um<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_La_donnee_terrain_le_levier\">Felddaten, der Hebel, auf den der FF3C hinweist<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_FAQ\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\">Was dieser Beruf zu entscheiden hat<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:25px;margin-bottom:25px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>Die Stra\u00dfe von Hormus schloss sich und innerhalb weniger Tage stieg der Dieselpreis in die H\u00f6he, w\u00e4hrend die <strong>Brennstoffh\u00e4ndler<\/strong> ihre Auftragsb\u00fccher in alle Richtungen kippen sahen. Der April 2026 hat den <strong>800 Brennstoffvertriebsunternehmen<\/strong> in Frankreich eine brutale Realit\u00e4t vor Augen gef\u00fchrt: Ihr Gesch\u00e4ft h\u00e4ngt von einer Lieferkette ab, die sie nicht beherrschen. Das wahre Thema, das dar\u00fcber entscheidet, wer in zehn Jahren \u00fcberleben wird, ist jedoch nicht der Preis f\u00fcr ein Barrel. Es ist die F\u00e4higkeit, sich zu ver\u00e4ndern.   <\/p>\n<p>Wir sprachen mit <strong>Jacques Goisque<\/strong>, Generaldirektor des <strong>franz\u00f6sischen Verbandes f\u00fcr Brennstoffe, Kraftstoffe und Heizung<\/strong> (FF3C), um eine Bestandsaufnahme vorzunehmen. Er leitet seit Januar 2025 einen Verband mit etwas weniger als 800 Mitgliedern und arbeitet mit den territorialen Verb\u00e4nden im ganzen Land zusammen. Seine Diagnose ist eindeutig und stimmt mit dem \u00fcberein, was wir vor Ort bei den H\u00e4ndlern, die wir ausstatten, beobachten.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-video fusion-youtube\" style=\"--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;--awb-align-self:center;--awb-width:100%;\"><div class=\"video-shortcode\"><div class=\"fluid-width-video-wrapper\" style=\"padding-top:60%;\" ><iframe class=\"fusion-hidden\" data-privacy-type=\"youtube\" src=\"\" title=\"YouTube video player 1\" data-privacy-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WcTyB-WbJCg?wmode=transparent&autoplay=0\" width=\"600\" height=\"360\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture;\"><\/iframe><div class=\"fusion-privacy-placeholder\" style=\"width:600px; height:360px;\" data-privacy-type=\"youtube\"><div class=\"fusion-privacy-placeholder-content\"><div class=\"fusion-privacy-label\">For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.<\/div><button data-privacy-type=\"youtube\" class=\"fusion-button button-default fusion-button-default-size button fusion-privacy-consent\">I Accept<\/button><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><div class=\"fd-callout fd-callout-keyfigure\">\n<p><strong>Schl\u00fcsselzahlen<\/strong><br \/>\nIn Frankreich gibt es etwa <strong>800 Brennstoffvertriebsunternehmen<\/strong>. Die <strong>FF3C<\/strong> vereint etwas weniger als 800 von ihnen. Sie wird seit Januar 2025 von Jacques Goisque geleitet und betreut die <strong>territorialen Gewerkschaften<\/strong> im ganzen Land. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Un_secteur_sous_tension\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Ein Sektor unter Spannung: Was der geopolitische Schock offenbarte<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><p>Das Szenario spielte sich in zwei Phasen ab. Zuerst kam die Panik. &#8222;Die Mitglieder haben viel gearbeitet und sehr schnell viele Bestellungen erhalten&#8220;, erkl\u00e4rte Jacques Goisque. Der Reflexeffekt: Sicherung des Produkts unabh\u00e4ngig vom Preis aus Angst vor Knappheit. Dann der Umschwung. Die Preise stiegen stark an, die Nachfrage wurde so schnell knapp, wie sie gestiegen war, und die Aktivit\u00e4t ging zur\u00fcck &#8211; mit Ausnahme der Landwirtschaft, die sich im April erholte, aber vorsichtig blieb.     <\/p>\n<p>Ein wichtiger und kontraintuitiver Punkt: Es gab keine <strong>Versorgungsengp\u00e4sse<\/strong>. &#8222;Wir haben Vorr\u00e4te, es gibt kein Problem mit Produktknappheit, aber wir haben Produkte, die sehr hoch sind&#8220;. Die Schockwelle ging \u00fcber den <strong>Preis<\/strong>, nicht \u00fcber die <strong>Menge<\/strong>. Und sie traf <strong>Dieselkraftstoff<\/strong> h\u00e4rter als Benzin, weil Frankreich einen gro\u00dfen Teil seiner Endprodukte importiert. Diese Abh\u00e4ngigkeit von Importen erkl\u00e4rt den Preisunterschied, den die Autofahrer an den Zapfs\u00e4ulen feststellen mussten.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><div class=\"fd-callout fd-callout-note\">\n<p><strong>Hinweis<\/strong><br \/>\nW\u00e4hrend des Schocks im April 2026 gab es keine <strong>Lieferunterbrechungen<\/strong>: Der Bestand war da, nur der <strong>Preis<\/strong> stieg. Die Schockwelle ging \u00fcber den Preis, nicht \u00fcber das Volumen &#8211; eine Unterscheidung, die die Art und Weise der Einkaufssteuerung ver\u00e4ndert. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><p>Die Regierung reagierte mit einem Elektrifizierungsplan. Die Branche hatte etwas anderes erwartet. &#8222;Die Wirtschaftsakteure erwarteten eher kurzfristige L\u00f6sungen und nicht einen Elektrifizierungsplan f\u00fcr 10, 15 oder 20 Jahre&#8220;, fasste Jacques Goisque zusammen. Der politische Horizont und der operative Horizont sind nicht im gleichen Tempo.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-3 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Le_biofioul_le_pari_concret\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Bioheiz\u00f6l, die konkrete Wette der Branche<\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-4 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Was ist Bio\u00f6l F30 und Bio\u00f6l F100?<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><p><strong>Bioheiz\u00f6l<\/strong> ist ein Heizstoff, bei dem herk\u00f6mmliches Heiz\u00f6l mit <strong>Estern aus erneuerbaren<\/strong> Quellen versetzt wird. <strong>F30<\/strong> enth\u00e4lt 30 % Ester und ist bereits bei den H\u00e4ndlern im Einsatz. <strong>F55<\/strong> mit 55% Esteranteil soll im n\u00e4chsten Jahr auf den Markt gebracht werden. <strong>F100<\/strong> zielt auf einen 100% erneuerbaren Brennstoff ab, der sich in der Standardisierungsphase befindet und bereits erfolgreich getestet wurde.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><p>Hier entscheidet sich ein Teil der Zukunft der Einzelh\u00e4ndler, und Jacques Goisque macht daraus keinen Hehl. Der Kurs ist festgelegt: \u00dcbergang von der derzeitigen <strong>F30<\/strong> zur <strong>F55<\/strong> und dann zur <strong>F100<\/strong>. Die Tests zur Standardisierung der F55 und F100 sind seiner Meinung nach &#8222;bislang sehr \u00fcberzeugend&#8220;.<\/p>\n<\/div><svg viewbox=\"0 0 820 392\" role=\"img\" aria-label=\"Trajectoire du biofioul de la fili\u00e8re : F30 \u00e0 30 % d'esters d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9, F55 \u00e0 55 % d\u00e8s l'an prochain, F100 \u00e0 100 % renouvelable en cours de normalisation\" style=\"width:100%; height:auto; display:block;\" font-family=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, sans-serif\">\n  <style>\n    @keyframes fdGrow { from { transform: scaleY(0); } to { transform: scaleY(1); } }\n    @keyframes fdFade { from { opacity: 0; transform: translateY(8px); } to { opacity: 1; transform: translateY(0); } }\n    @keyframes fdDraw { from { stroke-dashoffset: 560; } to { stroke-dashoffset: 0; } }\n    .fd-bar { transform-box: fill-box; transform-origin: bottom; animation: fdGrow 1s cubic-bezier(0.22,1,0.36,1) both; }\n    .fd-b1 { animation-delay: .15s; }\n    .fd-b2 { animation-delay: .45s; 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Die <strong>Verwaltung mehrerer Produkte<\/strong> wird zur Norm. Ein und dieselbe Flotte von Kundentanks kann herk\u00f6mmliches Heiz\u00f6l, F30 und morgen F55 enthalten. Zu verfolgen, welches Produkt sich in welchem Tank auf welchem Niveau befindet, wird zu einer t\u00e4glichen Betriebsfrage &#8211; nicht zu einem Detail des Berichtswesens. Dies ist genau die Art von Komplexit\u00e4t, die durch <strong>Felddaten<\/strong> absorbiert werden kann, worauf wir weiter unten zur\u00fcckkommen.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-5 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Concentration_et_dernier_metre\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Konzentration und &#8222;letzte Meter&#8220;: der Einzelhandel strukturiert sich um<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\"><p>Das Bild des Sektors hat sich bereits ver\u00e4ndert. Die <strong>Konzentration der Akteure<\/strong> ist alt und setzt sich fort: weniger Unternehmen, besser strukturiert, gr\u00f6\u00dfere Vertriebsvolumen. Auf der anderen Seite nimmt der Verbrauch von fossilen Produkten ab. Aber &#8211; und das ist der Punkt, den die Vertriebsunternehmen ansprechen wollen &#8211; dieser R\u00fcckgang ist <strong>langsam und stetig<\/strong>. Heiz\u00f6l wird auch in f\u00fcnf bis zehn Jahren noch ben\u00f6tigt werden.    <\/p>\n<p>Jacques Goisque stellt nun die eigentliche strategische Frage, die des &#8222;letzten Meters&#8220;:<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\"><blockquote class=\"fd-quote\" style=\"border-left: 4px solid #1ba1dc; padding: 18px 24px; margin: 24px 0; background: #f4fafd; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 17px; line-height: 1.5; color: #122236;\"><em>&#8222;Es wird sich die Frage der letzten Meile stellen, wenn der letzte Liter Heiz\u00f6l geliefert werden muss. Deshalb w\u00fcnschen wir, dass der Staat unsere Unternehmen bei dieser Schrumpfung begleiten kann, denn dahinter stehen Arbeitspl\u00e4tze und Unternehmen.&#8220;<\/em><\/p>\n<p style=\"margin: 10px 0 0; font-size: 13px; color: #5a6b7d;\">&#8211; Jacques Goisque, Generaldirektor des FF3C<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\"><p>Die wirtschaftliche Herausforderung f\u00fcr die Branche in diesem Jahrzehnt ist die rentable Belieferung eines sinkenden Volumens auf einem sich ausdehnenden Gebiet mit immer weiter verstreuten Kunden. Das <strong>Tankstellennetz<\/strong> folgt dem gleichen Muster. Eine von Jacques Goisque zitierte Umfrage ergab, dass die Anzahl der Tankstellen abnimmt, so dass einige Gemeinden diese aufkaufen, um den Service f\u00fcr ihre B\u00fcrger aufrechtzuerhalten. Weniger Tankstellen bedeuten l\u00e4ngere Fahrten und einen Service, der Kilometer f\u00fcr Kilometer verteidigt werden muss.   <\/p>\n<p>Ein profitabler Vertrieb bei sinkenden Volumen h\u00e4ngt von einer einzigen Sache ab: nicht mehr leer fahren und nicht mehr zu fr\u00fch liefern. Das ist mechanisch.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\"><div class=\"fd-callout fd-callout-attention\">\n<p><strong>Achtung<\/strong><br \/>\nJede <strong>unterbef\u00fcllte Tour<\/strong> oder jede unvorhergesehene <strong>Eillieferung<\/strong> frisst eine bereits unter Druck stehende Marge auf. Bei einem sinkenden Volumen kann ein logistischer Fehler nicht mehr \u00fcber den Umsatz ausgeglichen werden. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\"><p>Sie vertreiben Heiz\u00f6l oder SNG und Ihre Touren richten sich immer noch nach dem Kalender und nicht nach den tats\u00e4chlichen F\u00fcllst\u00e4nden? <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/de\/kontakt\/\"><strong>Lassen Sie uns \u00fcber Ihr Projekt zur \u00dcberwachung von Heiz\u00f6ltanks sprechen.<\/strong><\/a> &#8211; Wir schauen uns gemeinsam Ihre Flotte und Ihre Anforderungen vor Ort an.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-6 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_La_donnee_terrain_le_levier\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Felddaten, der Hebel, auf den der FF3C hinweist<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\"><p>Das letzte Thema des Interviews ist eines, das uns am unmittelbarsten betrifft. Auf die Frage nach der<strong>k\u00fcnstlichen Intelligenz<\/strong> antwortete Jacques Goisque, dass es sich hierbei nicht um eine Modeerscheinung handele. Der FF3C macht es zu einem konkreten Workshop f\u00fcr seine Treffen 2026, nach einem ersten Runden Tisch 2025, mit einem erkl\u00e4rten Ziel: &#8222;zu verstehen, wie KI ein Wachstumshebel f\u00fcr ihr Gesch\u00e4ft sein kann&#8220; und &#8222;ihre Rentabilit\u00e4t in einem komplizierten Markt zu verbessern&#8220;.  <\/p>\n<p>Hebel f\u00fcr Rentabilit\u00e4t in einem komplizierten Markt. Dies ist genau das Gebiet, auf dem die <strong>Datenverbindung<\/strong> arbeitet, lange bevor man von Algorithmen spricht. Ein F\u00fcllstandssensor an einem Kundentank macht aus einer blinden Lieferung eine durch den <strong>tats\u00e4chlichen Verbrauch<\/strong> gesteuerte Lieferung.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.7\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-architecture\" style=\"margin: 36px auto 12px; max-width: 920px; padding: 32px 24px; background: linear-gradient(180deg, #ffffff 0%, #f4fafd 100%); border: 1px solid #d8eef9; border-radius: 14px; box-shadow: 0 2px 16px rgba(18,34,54,0.06);\">\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: stretch; gap: 0; justify-content: center;\">\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Beim Kunden<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Tank + Sensor<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">mehrmals\/Tag gemessene Werte<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Cloud<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Desk-Plattform<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">Multi-Tank-\u00dcberwachung<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Entscheidung<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Warnung vor Bruch<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">nach Gebieten gruppierte Touren<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #a5bbd0; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Ergebnis<\/div>\n<div style=\"background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border: 2px solid #122236; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Betreiber<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #a5bbd0; margin-top: 4px;\">weniger Kilometer, weniger Notf\u00e4lle<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 12px; color: #5a6b7d; font-style: italic; margin: 18px 0 0;\">Vom Kundenbeh\u00e4lter zur optimierten Tour &#8211; FOUR DATA Kette (Sensor, Konnektivit\u00e4t, Plattform)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\"><p>So sieht es in der Praxis bei den von uns betreuten H\u00e4ndlern aus. Der Tank eines Kunden sendet seinen F\u00fcllstand mehrmals t\u00e4glich <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/de\/loesungen\/plattforms\/\">an die \u00dcberwachungsplattform Desk<\/a>. Der Betreiber sieht den Bedarf, schl\u00e4gt Alarm, bevor es zu einer Unterbrechung kommt, und fasst die Lieferungen aus demselben Gebiet in einer einzigen Tour zusammen. <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/de\/loesungen\/capteurs\/#gamme-capteur\">Die angeschlossene Heiz\u00f6lanzeige<\/a> ersetzt die Sichtkontrolle und den Kundenanruf in letzter Minute. Und <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/de\/tourenoptimierung\/\">die Optimierung der Liefertouren<\/a> basiert auf realen Daten, nicht auf einer theoretischen Historie.   <\/p>\n<p>FOUR DATA entwirft und produziert diese Sensoren intern in <strong>Dijon<\/strong> und betreibt heute mehrere zehntausend Sensoren, die in Europa bei Energieversorgern wie Antargaz, Vitogaz oder Picoty\/Br\u00e9t\u00e9ch\u00e9 eingesetzt werden &#8211; in der Gr\u00f6\u00dfenordnung von <strong>80.000<\/strong> Sensoren. Die Kette ist komplett: Sensor, Konnektivit\u00e4t, Gesch\u00e4ftsplattform, Betreuung. Es handelt sich nicht um ein Versprechen eines technologischen Durchbruchs. Es ist eine <strong>dokumentierte Reduzierung<\/strong> von unn\u00f6tigen Eins\u00e4tzen und Notlieferungen, wo jeder vermiedene Kilometer z\u00e4hlt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19\"><div class=\"fd-callout fd-callout-advantage\">\n<p><strong>Vorteil in K\u00fcrze<\/strong><br \/>\n<strong>Verbrauchsgesteuerte Lieferung statt Blindlieferung<\/strong> &#8211; der F\u00fcllstandssensor ersetzt die visuelle Ablesung und den Kundenanruf in letzter Minute.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\"><p>Die KI, von der FF3C spricht, beginnt hier. Nicht in einem Slogan, in einem Tank, der sein Niveau angibt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-7 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_FAQ\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2><\/div><div class=\"accordian fusion-accordian\" style=\"--awb-border-size:1px;--awb-icon-size:13px;--awb-content-font-size:var(--awb-typography4-font-size);--awb-icon-alignment:right;--awb-hover-color:#f4fafd;--awb-border-color:#d8eef9;--awb-background-color:#ffffff;--awb-divider-color:#e0dede;--awb-divider-hover-color:#e0dede;--awb-icon-color:#1ba1dc;--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;--awb-icon-box-color:#f4fafd;--awb-toggle-hover-accent-color:#1ba1dc;--awb-title-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-title-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-title-font-style:var(--awb-typography4-font-style);--awb-title-font-size:17px;--awb-content-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-content-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-content-font-style:var(--awb-typography4-font-style);\"><div class=\"panel-group fusion-toggle-icon-right fusion-toggle-icon-boxed\" id=\"accordion-24759-1\"><div class=\"fusion-panel panel-default panel-5026a0e031607a6c9 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_5026a0e031607a6c9\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"5026a0e031607a6c9\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24759-1\" data-target=\"#5026a0e031607a6c9\" href=\"#5026a0e031607a6c9\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Wird Bioheiz\u00f6l wirklich das herk\u00f6mmliche Heiz\u00f6l ersetzen?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"5026a0e031607a6c9\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_5026a0e031607a6c9\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Nicht von heute auf morgen. Die Branche macht schrittweise Fortschritte: <strong>F30<\/strong> (30 % erneuerbare Ester) ist bereits im Umlauf, <strong>F55<\/strong> soll im n\u00e4chsten Jahr eingef\u00fchrt werden und <strong>F100<\/strong>, das vollst\u00e4ndig erneuerbar ist, befindet sich in der Normung. Der R\u00fcckgang des fossilen Heiz\u00f6ls ist real, aber langsam, so dass noch mehrere Jahre f\u00fcr die Koexistenz der Produkte zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-72da4a82c0f868178 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_72da4a82c0f868178\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"72da4a82c0f868178\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24759-1\" data-target=\"#72da4a82c0f868178\" href=\"#72da4a82c0f868178\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Warum stieg Dieselkraftstoff im Jahr 2026 st\u00e4rker als Benzin?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"72da4a82c0f868178\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_72da4a82c0f868178\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Weil Frankreich einen gro\u00dfen Teil seiner Endprodukte importiert, insbesondere <strong>Dieselkraftstoff<\/strong>. Geopolitische Spannungen bei der Versorgung wirken sich daher st\u00e4rker auf den Preis f\u00fcr Dieselkraftstoff aus, auch wenn es keine Knappheit des Produkts auf Lager gab.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-6b40e04cdb6110290 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_6b40e04cdb6110290\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"6b40e04cdb6110290\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24759-1\" data-target=\"#6b40e04cdb6110290\" href=\"#6b40e04cdb6110290\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Wie kann ein Brennstoffh\u00e4ndler bei sinkenden Mengen rentabel bleiben?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"6b40e04cdb6110290\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_6b40e04cdb6110290\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Durch die Vermeidung von <strong>unterf\u00fcllten Touren<\/strong> und ungeplanten Notlieferungen. Die Fern\u00fcberwachung der Tankst\u00e4nde der Kunden erm\u00f6glicht es, zum richtigen Zeitpunkt zu liefern, die Touren nach Gebieten zu gruppieren und die Kontrollfahrten zu reduzieren.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-af5da58986152d3d6 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_af5da58986152d3d6\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"af5da58986152d3d6\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24759-1\" data-target=\"#af5da58986152d3d6\" href=\"#af5da58986152d3d6\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Was ist die FF3C und wen vertritt sie?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"af5da58986152d3d6\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_af5da58986152d3d6\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Die <strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage (Franz\u00f6sischer Verband f\u00fcr Brennstoffe, Kraftstoffe und Heizung<\/strong> ) vertritt die Branche des Brennstoffvertriebs in Frankreich. Sie hat etwas weniger als 800 Mitglieder, leitet territoriale Gewerkschaften und begleitet die Branche in Fragen des Energiewandels, der Regulierung und nun auch der Nutzung von Daten.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-8 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Was dieser Beruf zu entscheiden hat<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21\"><p>Der Sektor hat 2026 einen Preisschock erlebt, er erlebt einen <strong>Produkt\u00fcbergang<\/strong> mit Bio\u00f6l und er hat eine Frage, die kein 20-Jahresplan f\u00fcr die Elektrifizierung l\u00f6st: wie kann man den letzten Liter rentabel liefern. Die Unternehmen, die es schaffen werden, sind diejenigen, die jetzt schon wissen, wie sie ihr Gesch\u00e4ft mit <strong>realen Daten<\/strong> statt mit Gewohnheiten steuern k\u00f6nnen. <\/p>\n<p>H\u00f6ren Sie sich das vollst\u00e4ndige Interview mit Jacques Goisque in der obigen Podcast-Episode an. Und wenn Sie Heiz\u00f6l, RNG oder Kraftstoffe vertreiben und sehen m\u00f6chten, wie sich <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/fr\/secteurs\/fioul-mazout\/\">die Telemetrie f\u00fcr Heiz\u00f6lh\u00e4ndler<\/a> konkret auf Ihre Touren auswirkt: Lassen Sie uns mit unserem franz\u00f6sischen Team \u00fcber Ihren Anwendungsfall sprechen. Wir gehen von Ihrer Tankflotte aus, nicht von einer generischen Demo.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.6\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-cta-banner\" style=\"margin: 28px 0 24px; padding: 24px 28px; background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border-radius: 12px; text-align: center; box-shadow: 0 4px 24px rgba(18,34,54,0.18);\">\n<div style=\"font-size: 13px; letter-spacing: 0.1em; color: #1ba1dc; text-transform: uppercase; font-weight: bold; margin-bottom: 6px;\">\u00dcberwachung von \u00d6ltanks<\/div>\n<div style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #ffffff; line-height: 1.3;\">Lassen Sie uns \u00fcber Ihr Projekt zur \u00dcberwachung von Heiz\u00f6ltanks sprechen<\/div>\n<div style=\"font-size: 14px; color: #a5bbd0; margin-top: 6px;\">Wir gehen von Ihrer Tankflotte und den Anforderungen vor Ort aus &#8211; nicht von einer generischen Demo.<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div style=\"text-align:center;\"><a class=\"fusion-button button-flat button-large button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/fourdata.io\/de\/kontakt\/\"><i class=\"fa-calendar-check fas awb-button__icon awb-button__icon--default button-icon-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Mit einem Experten sprechen FOUR DATA<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23\"><p style=\"font-size: 14px; color: #5a6b7d; font-style: italic;\">Dieser Artikel wurde mit dem Fachwissen von <strong>Quentin Gauthray<\/strong>, Key Account Manager Frankreich bei FOUR DATA, verfasst. Er unterst\u00fctzt Heiz\u00f6l- und Kraftstoffh\u00e4ndler bei der logistischen Optimierung ihrer Touren und der Einf\u00fchrung von vernetzten Tankanlagen. Quelle: F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage (FF3C). <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":24758,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[],"class_list":["post-24759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-unkategorisiert"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24759","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24759"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24759\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24761,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24759\/revisions\/24761"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24759"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24759"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24759"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}