{"id":24755,"date":"2026-05-18T17:38:56","date_gmt":"2026-05-18T15:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/fourdata.io\/brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/"},"modified":"2026-05-18T17:45:10","modified_gmt":"2026-05-18T15:45:10","slug":"brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/","title":{"rendered":"Brandstofdistributeurs: energietransitie, biobrandstof en veldgegevens"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1277.12px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p style=\"color: #5a6b7d; font-size: 14px; margin-bottom: 0;\"><strong>10 min lezen<\/strong> &#8211; Gepubliceerd op 18 mei 2026 &#8211; Bijgewerkt op 18 mei 2026<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Inhoud<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Un_secteur_sous_tension\">Een sector onder stress: wat de geopolitieke schok heeft onthuld<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Le_biofioul_le_pari_concret\">Biobrandstof, een echte kans voor de sector<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Concentration_et_dernier_metre\">Concentratie en de &#8220;laatste mijl&#8221;: de detailhandel herstructureert<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_La_donnee_terrain_le_levier\">Gegevens uit het veld, de hefboom gebruikt door FF3C<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_FAQ\">FAQ<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\">Wat deze beroepsgroep zal moeten beslissen<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:25px;margin-bottom:25px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>De Straat van Hormuz ging dicht en in een paar dagen tijd schoot de dieselprijs omhoog, terwijl <strong>brandstofdistributeurs<\/strong> hun orderportefeuilles ondersteboven zagen keren. April 2026 herinnerde de <strong>800<\/strong> brandstofdistributeurs in Frankrijk eraan dat hun bedrijf afhankelijk is van een bevoorradingsketen waar ze geen controle over hebben. Maar het echte probleem, het probleem dat zal beslissen wie over tien jaar overleeft, is niet de prijs van een vat olie. Het is het vermogen om te transformeren.   <\/p>\n<p>We spraken met <strong>Jacques Goisque<\/strong>, directeur-generaal van de <strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage<\/strong> (FF3C), om de balans op te maken. Sinds januari 2025 staat hij aan het roer van een vakbond die iets minder dan 800 leden telt en samenwerkt met regionale vakbonden in het hele land. Zijn diagnose is duidelijk en komt overeen met wat we op het terrein zien bij de distributeurs die we uitrusten.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-video fusion-youtube\" style=\"--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;--awb-align-self:center;--awb-width:100%;\"><div class=\"video-shortcode\"><div class=\"fluid-width-video-wrapper\" style=\"padding-top:60%;\" ><iframe class=\"fusion-hidden\" data-privacy-type=\"youtube\" src=\"\" title=\"YouTube video player 1\" data-privacy-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WcTyB-WbJCg?wmode=transparent&autoplay=0\" width=\"600\" height=\"360\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture;\"><\/iframe><div class=\"fusion-privacy-placeholder\" style=\"width:600px; height:360px;\" data-privacy-type=\"youtube\"><div class=\"fusion-privacy-placeholder-content\"><div class=\"fusion-privacy-label\">For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.<\/div><button data-privacy-type=\"youtube\" class=\"fusion-button button-default fusion-button-default-size button fusion-privacy-consent\">I Accept<\/button><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><div class=\"fd-callout fd-callout-keyfigure\">\n<p><strong>Kengetal<\/strong><br \/>\nEr zijn ongeveer <strong>800 brandstofdistributiebedrijven<\/strong> in Frankrijk. De <strong>FF3C<\/strong>, die sinds januari 2025 wordt geleid door Jacques Goisque, verenigt er iets minder dan 800 en co\u00f6rdineert de <strong>lokale vakbonden<\/strong> in het hele land. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Un_secteur_sous_tension\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Een sector onder stress: wat de geopolitieke schok heeft onthuld<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><p>Het scenario voltrok zich in twee fasen. Eerst was er paniek. &#8220;Onze leden hadden heel hard gewerkt en hadden heel snel veel bestellingen ontvangen&#8221;, legt Jacques Goisque uit. De reflex was om het product ongeacht de prijs veilig te stellen, uit angst voor een tekort. Toen kwam de recessie. De prijzen stegen sterk, de vraag droogde net zo snel op als hij was gestegen en de handel nam af &#8211; behalve voor de boerengemeenschap, die in april weer aantrok, maar voorzichtig bleef.     <\/p>\n<p>Belangrijk, en contra-intu\u00eftief, is dat er geen <strong>tekorten<\/strong> zijn geweest. &#8220;We hebben voorraad, er is geen probleem van producttekorten, maar we hebben producten die erg hoog zijn. De schokgolf kwam door de <strong>prijs<\/strong>, niet door <strong>het volume<\/strong>. En <strong>diesel<\/strong> werd harder getroffen dan benzine, omdat Frankrijk een groot deel van zijn eindproducten importeert. Deze afhankelijkheid van invoer verklaart het prijsverschil dat automobilisten aan de pomp hebben opgemerkt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><div class=\"fd-callout fd-callout-note\">\n<p><strong>Opmerking<\/strong><br \/>\nEr waren geen <strong>onderbrekingen in de aanvoer<\/strong> tijdens de schok van april 2026: de voorraad was er, het was de <strong>prijs<\/strong> die omhoogschoot. De schokgolf ging door de prijs, niet door het volume &#8211; een onderscheid dat de manier verandert waarop je je aankopen beheert. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><p>De regering reageerde met een elektrificatieplan. De industrie verwachtte iets anders. &#8220;Economische spelers waren op zoek naar kortetermijnoplossingen, niet naar een elektrificatieplan voor 10, 15 of 20 jaar&#8221;, vat Jacques Goisque samen. De politieke horizon en de operationele horizon zijn niet gelijktijdig vastgesteld.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-3 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Le_biofioul_le_pari_concret\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Biobrandstof, een echte kans voor de sector<\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-4 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Wat zijn biofioul F30 en biofioul F100?<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><p><strong>Biofioul<\/strong> is een verwarmingsbrandstof die <strong>esters van hernieuwbare oorsprong<\/strong> toevoegt aan conventionele stookolie. <strong>F30<\/strong> bevat 30% esters en wordt al gebruikt door distributeurs. <strong>F55<\/strong>, met 55% esters, zal volgend jaar in gebruik worden genomen. <strong>F100<\/strong> is gericht op een 100% hernieuwbare brandstof en wordt momenteel gestandaardiseerd, waarbij de tests afdoende worden geacht.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><p>Dit is waar een deel van de toekomst van de distributeurs ligt en Jacques Goisque maakt daar geen geheim van. Het traject is uitgestippeld: ga van de huidige <strong>F30<\/strong> naar de <strong>F55<\/strong> en streef dan naar de <strong>F100<\/strong>. De tests die zijn uitgevoerd om de F55 en F100 te standaardiseren zijn volgens hem &#8220;op dit moment zeer overtuigend&#8221;.<\/p>\n<\/div><svg viewbox=\"0 0 820 392\" role=\"img\" aria-label=\"Trajectoire du biofioul de la fili\u00e8re : F30 \u00e0 30 % d'esters d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9, F55 \u00e0 55 % d\u00e8s l'an prochain, F100 \u00e0 100 % renouvelable en cours de normalisation\" style=\"width:100%; height:auto; display:block;\" font-family=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, sans-serif\">\n  <style>\n    @keyframes fdGrow { from { transform: scaleY(0); } to { transform: scaleY(1); } }\n    @keyframes fdFade { from { opacity: 0; transform: translateY(8px); } to { opacity: 1; transform: translateY(0); } }\n    @keyframes fdDraw { from { stroke-dashoffset: 560; } to { stroke-dashoffset: 0; } }\n    .fd-bar { transform-box: fill-box; transform-origin: bottom; animation: fdGrow 1s cubic-bezier(0.22,1,0.36,1) both; }\n    .fd-b1 { animation-delay: .15s; }\n    .fd-b2 { animation-delay: .45s; }\n    .fd-b3 { animation-delay: .75s; }\n    .fd-lab { animation: fdFade .6s ease both; }\n    .fd-l1 { animation-delay: .55s; }\n    .fd-l2 { animation-delay: .85s; }\n    .fd-l3 { animation-delay: 1.15s; }\n    .fd-track-line { stroke-dasharray: 560; animation: fdDraw 1.4s ease both .2s; }\n    @media (prefers-reduced-motion: reduce) {\n      .fd-bar, .fd-lab, .fd-track-line { animation: none; }\n    }\n  <\/style>\n\n  <rect x=\"1\" y=\"1\" width=\"818\" height=\"390\" rx=\"14\" fill=\"#ffffff\" stroke=\"#d8eef9\" stroke-width=\"1\"\/>\n  <rect x=\"1\" y=\"1\" width=\"818\" height=\"64\" rx=\"14\" fill=\"#f4fafd\"\/>\n  <rect x=\"1\" y=\"40\" width=\"818\" height=\"25\" fill=\"#f4fafd\"\/>\n\n  <text x=\"40\" y=\"30\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">Trajectoire du biofioul<\/text>\n  <text x=\"40\" y=\"50\" font-size=\"12.5\" fill=\"#5a6b7d\">Part d'esters d'origine renouvelable incorpor\u00e9e au combustible de chauffage<\/text>\n  <text x=\"780\" y=\"40\" text-anchor=\"end\" font-size=\"11\" fill=\"#5a6b7d\" font-style=\"italic\">Source : FF3C, entretien FOUR DATA<\/text>\n\n  <line x1=\"60\" y1=\"300\" x2=\"760\" y2=\"300\" stroke=\"#d8eef9\" stroke-width=\"2\"\/>\n\n  <polyline class=\"fd-track-line\" points=\"160,250 410,194 660,118\" fill=\"none\" stroke=\"#1ba1dc\" stroke-width=\"2.5\" stroke-dasharray=\"6 5\" stroke-linecap=\"round\"\/>\n\n  <rect x=\"115\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"\/>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b1\" x=\"115\" y=\"234\" width=\"90\" height=\"66\" rx=\"8\" fill=\"#1ba1dc\"\/>\n  <g class=\"fd-lab fd-l1\">\n    <text x=\"160\" y=\"222\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#1ba1dc\">30%<\/text>\n    <text x=\"160\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F30<\/text>\n    <text x=\"160\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">d'esters renouvelables<\/text>\n    <rect x=\"112\" y=\"360\" width=\"96\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#1ba1dc\"\/>\n    <text x=\"160\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">D\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9<\/text>\n  <\/g>\n\n  <rect x=\"365\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"\/>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b2\" x=\"365\" y=\"179\" width=\"90\" height=\"121\" rx=\"8\" fill=\"#1ba1dc\"\/>\n  <g class=\"fd-lab fd-l2\">\n    <text x=\"410\" y=\"167\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#1ba1dc\">55%<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F55<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">d'esters renouvelables<\/text>\n    <rect x=\"358\" y=\"360\" width=\"104\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#0d7fb5\"\/>\n    <text x=\"410\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">D\u00e8s l'an prochain<\/text>\n  <\/g>\n\n  <rect x=\"615\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"\/>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b3\" x=\"615\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#122236\"\/>\n  <g class=\"fd-lab fd-l3\">\n    <text x=\"660\" y=\"86\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#122236\">100%<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"200\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"14\" font-weight=\"700\" fill=\"#1ba1dc\">renouvelable<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F100<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">objectif fili\u00e8re<\/text>\n    <rect x=\"604\" y=\"360\" width=\"112\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#122236\"\/>\n    <text x=\"660\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">En normalisation<\/text>\n  <\/g>\n<\/svg><div class=\"fusion-text fusion-text-10\"><p>Wat betekent dit in de praktijk voor een distributeur? <strong>Beheer van meerdere producten<\/strong> wordt de norm. Dezelfde vloot van klantentanks kan conventionele stookolie, F30 stookolie of, morgen, F55 stookolie bevatten. Bijhouden welk product zich in welke tank bevindt, op welk niveau, wordt een dagelijkse operationele kwestie &#8211; geen rapportagedetail. Dit is precies het soort complexiteit dat met <strong>veldgegevens<\/strong> kan worden opgevangen, zoals we hieronder zullen bespreken.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-5 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Concentration_et_dernier_metre\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Concentratie en de &#8220;laatste mijl&#8221;: de detailhandel herstructureert<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\"><p>Het beeld van de sector is al veranderd. De <strong>concentratie van spelers<\/strong> is al lang aan de gang: minder, meer gestructureerde bedrijven, grotere distributievolumes. Tegelijkertijd daalt het verbruik van fossiele brandstoffen. Maar &#8211; en dit is het punt dat distributeurs willen maken &#8211; deze daling gaat <strong>langzaam en gestaag<\/strong>. Over vijf tot tien jaar zullen we nog steeds stookolie nodig hebben.    <\/p>\n<p>Jacques Goisque stelt dan de echte strategische vraag, die van de &#8220;laatste meter&#8221;:<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\"><blockquote class=\"fd-quote\" style=\"border-left: 4px solid #1ba1dc; padding: 18px 24px; margin: 24px 0; background: #f4fafd; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 17px; line-height: 1.5; color: #122236;\"><em>&#8220;Er zal sprake zijn van de laatste kilometer, wanneer de laatste liter brandstof moet worden afgeleverd. Daarom willen we dat de overheid onze bedrijven steunt bij deze inkrimping, want er zitten banen en bedrijven achter.<\/em><\/p>\n<p style=\"margin: 10px 0 0; font-size: 13px; color: #5a6b7d;\">&#8211; Jacques Goisque, algemeen directeur van FF3C<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\"><p>De economische uitdaging voor de industrie in het komende decennium zal zijn om op een winstgevende manier te leveren aan een krimpend aantal klanten in een steeds meer verspreid gebied. Het <strong>netwerk van tankstations<\/strong> volgt dezelfde trend. Een onderzoek dat Jacques Goisque aanhaalt, wijst op een afname van het aantal tankstations, in die mate zelfs dat sommige lokale overheden ze opkopen om de service aan hun inwoners op peil te houden. Minder distributiepunten betekent langere ritten en een service die kilometer voor kilometer moet worden verdedigd.   <\/p>\n<p>Winstgevende distributie bij dalende volumes is afhankelijk van slechts \u00e9\u00e9n ding: geen lege ritten meer en geen vroege leveringen. Het is een mechanisch proces.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\"><div class=\"fd-callout fd-callout-attention\">\n<p><strong>Aandacht<\/strong><br \/>\nElke <strong>ondergevulde ronde<\/strong> of onverwachte <strong>spoedlevering<\/strong> vreet aan een marge die toch al onder druk staat. Naarmate de volumes dalen, kunnen logistieke fouten niet meer worden goedgemaakt in cijfers. <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\"><p>Distribueert u stookolie of CNG en lopen uw rondes nog steeds volgens de kalender in plaats van volgens de werkelijke niveaus? <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/neem-contact-op-met\/\"><strong>Laten we uw olietankbewakingsproject bespreken<\/strong><\/a> &#8211; We bekijken uw vloot en uw beperkingen ter plaatse.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-6 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_La_donnee_terrain_le_levier\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Gegevens uit het veld, de hefboom gebruikt door FF3C<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\"><p>Het laatste onderwerp van het interview is het onderwerp dat ons het meest direct aangaat. Gevraagd naar<strong>kunstmatige intelligentie<\/strong>, trapt Jacques Goisque niet in de hype. De FF3C maakt er een concrete workshop van voor zijn bijeenkomsten in 2026, na een eerste ronde tafel in 2025, met een duidelijk doel: &#8220;begrijpen hoe AI een hefboom voor groei kan zijn voor hun bedrijf&#8221; en &#8220;hun winstgevendheid verbeteren in een markt die ingewikkeld is&#8221;.  <\/p>\n<p>Een hefboom voor winstgevendheid in een ingewikkelde markt. Dit is precies het terrein waarop <strong>connected data<\/strong> werkzaam zijn, lang voordat we het over algoritmes gaan hebben. Een niveausensor op de tank van een klant verandert een blinde levering in een levering die wordt gestuurd door <strong>het werkelijke verbruik<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.7\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-architecture\" style=\"margin: 36px auto 12px; max-width: 920px; padding: 32px 24px; background: linear-gradient(180deg, #ffffff 0%, #f4fafd 100%); border: 1px solid #d8eef9; border-radius: 14px; box-shadow: 0 2px 16px rgba(18,34,54,0.06);\">\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: stretch; gap: 0; justify-content: center;\">\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Bij de klant<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Tank + sensor<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">niveau meerdere keren per dag gemeten<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Cloud<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Bureau<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">Supervisie voor meerdere tanks<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Besluit<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Waarschuwing voor breuk<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">tours gegroepeerd per zone<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #a5bbd0; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Resultaten<\/div>\n<div style=\"background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border: 2px solid #122236; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Exploitant<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #a5bbd0; margin-top: 4px;\">minder kilometers, minder noodgevallen<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 12px; color: #5a6b7d; font-style: italic; margin: 18px 0 0;\">Van klantentank tot geoptimaliseerde tour &#8211; FOUR DATA Sketen (sensor, connectiviteit, platform)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\"><p>Dit is hoe het in de praktijk werkt met de distributeurs die wij ondersteunen. De tank van een klant stuurt meerdere keren per dag zijn niveau naar <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/solutions\/platforms\/\">het Desk supervisieplatform<\/a>. De operator kan zien wat er nodig is, geeft een waarschuwing voordat er een tekort ontstaat en groepeert leveringen aan hetzelfde gebied in \u00e9\u00e9n leveringsronde. <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/solutions\/sensoren\/#gamme-capteur\">De aangesloten brandstofmeter<\/a> vervangt visuele controles en telefoontjes van klanten op het laatste moment. En <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/tourenoptimierung\/\">leveringsrondes worden geoptimaliseerd<\/a> op basis van echte gegevens, niet op basis van theoretische geschiedenis.   <\/p>\n<p>FOUR DATA ontwerpt en produceert deze sensoren intern, in <strong>Dijon<\/strong>, en heeft momenteel enkele tienduizenden sensoren in gebruik in Europa &#8211; ongeveer <strong>80.000<\/strong> &#8211; bij energiedistributeurs zoals Antargaz, Vitogaz en Picoty\/Br\u00e9t\u00e9ch\u00e9. De hele keten is compleet: sensor, connectiviteit, bedrijfsplatform, ondersteuning. Dit is geen belofte van een technologische doorbraak. Het is een <strong>gedocumenteerde vermindering van<\/strong> onnodige interventies en noodleveringen, waarbij elke vermeden kilometer telt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19\"><div class=\"fd-callout fd-callout-advantage\">\n<p><strong>Voordelen in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/strong><br \/>\n<strong>Levering gecontroleerd op basis van het werkelijke verbruik in plaats van blindelings<\/strong> &#8211; de niveausensor vervangt visuele metingen en last-minute telefoontjes van klanten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\"><p>De AI waar FF3C het over heeft, begint hier. Niet in een slogan, in een tank die zijn niveau aangeeft.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-7 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_FAQ\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">FAQ<\/h2><\/div><div class=\"accordian fusion-accordian\" style=\"--awb-border-size:1px;--awb-icon-size:13px;--awb-content-font-size:10px;--awb-icon-alignment:right;--awb-hover-color:#f4fafd;--awb-border-color:#d8eef9;--awb-background-color:#ffffff;--awb-divider-color:#e0dede;--awb-divider-hover-color:#e0dede;--awb-icon-color:#1ba1dc;--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;--awb-icon-box-color:#f4fafd;--awb-toggle-hover-accent-color:#1ba1dc;--awb-title-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-title-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-title-font-style:var(--awb-typography4-font-style);--awb-title-font-size:17px;--awb-content-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-content-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-content-font-style:var(--awb-typography4-font-style);\"><div class=\"panel-group fusion-toggle-icon-right fusion-toggle-icon-boxed\" id=\"accordion-24755-1\"><div class=\"fusion-panel panel-default panel-c5983fe043e771cee fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_c5983fe043e771cee\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"c5983fe043e771cee\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#c5983fe043e771cee\" href=\"#c5983fe043e771cee\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Zal biobrandstof echt conventionele stookolie vervangen?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"c5983fe043e771cee\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_c5983fe043e771cee\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Niet van de ene op de andere dag. De industrie boekt gefaseerde vooruitgang: <strong>F30<\/strong> (30% hernieuwbare esters) is al in omloop, <strong>F55<\/strong> wordt volgend jaar opgevoerd en het volledig hernieuwbare <strong>F100<\/strong> wordt momenteel gestandaardiseerd. De afname van fossiele brandstoffen is re\u00ebel, maar traag, zodat de producten nog enkele jaren naast elkaar kunnen bestaan.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-99786552df51cfc3e fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_99786552df51cfc3e\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"99786552df51cfc3e\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#99786552df51cfc3e\" href=\"#99786552df51cfc3e\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Waarom is diesel meer gestegen dan benzine in 2026?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"99786552df51cfc3e\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_99786552df51cfc3e\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Frankrijk importeert namelijk een groot deel van zijn eindproducten, met name <strong>diesel<\/strong>. Geopolitieke spanningen over de bevoorrading hebben dus een grotere invloed op de dieselprijs, ook al was er geen tekort aan het product in voorraad.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-cc7fc92f295b9dfb1 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_cc7fc92f295b9dfb1\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cc7fc92f295b9dfb1\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#cc7fc92f295b9dfb1\" href=\"#cc7fc92f295b9dfb1\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Hoe kan een brandstofdistributeur winstgevend blijven als de volumes dalen?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"cc7fc92f295b9dfb1\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_cc7fc92f295b9dfb1\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Door het elimineren van <strong>te weinig gevulde rondes<\/strong> en ongeplande noodleveringen. Door de tankniveaus van klanten op afstand te bewaken, kunnen leveringen op het juiste moment worden gedaan, routes per zone worden gegroepeerd en controleritten worden verminderd &#8211; zodat marges op dalende volumes behouden blijven.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-e7b82212140f20e42 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_e7b82212140f20e42\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e7b82212140f20e42\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#e7b82212140f20e42\" href=\"#e7b82212140f20e42\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Wat is het FF3C en wie vertegenwoordigt het?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"e7b82212140f20e42\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_e7b82212140f20e42\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>De <strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage<\/strong> vertegenwoordigt de brandstofdistributiesector in Frankrijk. Ze heeft iets minder dan 800 leden, runt regionale verenigingen en ondersteunt de sector op het gebied van energietransitie, regelgeving en nu ook het gebruik van gegevens.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-8 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Wat deze beroepsgroep zal moeten beslissen<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21\"><p>De sector kreeg in 2026 een prijsschok te verduren, ondergaat een <strong>producttransitie<\/strong> met biobrandstof en staat voor een vraag die geen enkel twintigjarenplan voor elektrificatie kan oplossen: hoe kunnen we de laatste liter winstgevend afleveren? De bedrijven die dit zullen doorstaan, zijn de bedrijven die weten hoe ze hun bedrijf van nu af aan moeten managen, op basis van <strong>echte gegevens<\/strong> in plaats van gewoonten. <\/p>\n<p>Luister naar het volledige interview met Jacques Goisque in de podcastaflevering hierboven. En als u stookolie, RNG of brandstoffen distribueert en wilt zien wat <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/fr\/secteurs\/fioul-mazout\/\">telemetrie voor stookoliedistributeurs<\/a> voor uw routes kan betekenen: laten we met ons Franse team praten over uw use case. Ons uitgangspunt is uw tankpark, niet een algemene demo.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.6\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-cta-banner\" style=\"margin: 28px 0 24px; padding: 24px 28px; background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border-radius: 12px; text-align: center; box-shadow: 0 4px 24px rgba(18,34,54,0.18);\">\n<div style=\"font-size: 13px; letter-spacing: 0.1em; color: #1ba1dc; text-transform: uppercase; font-weight: bold; margin-bottom: 6px;\">Toezicht op olietanks<\/div>\n<div style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #ffffff; line-height: 1.3;\">Laten we jouw olietanktoezichtproject bespreken<\/div>\n<div style=\"font-size: 14px; color: #a5bbd0; margin-top: 6px;\">Het uitgangspunt is je eigen vloot tanks en je beperkingen in het veld &#8211; niet een algemene demo.<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div style=\"text-align:center;\"><a class=\"fusion-button button-flat button-large button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/neem-contact-op-met\/\"><i class=\"fa-calendar-check fas awb-button__icon awb-button__icon--default button-icon-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Praat met een FOUR DATA expert<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23\"><p style=\"font-size: 14px; color: #5a6b7d; font-style: italic;\">Dit artikel is geschreven met de expertise van <strong>Quentin Gauthray<\/strong>, Key Account Manager Frankrijk bij FOUR DATA &#8211; hij helpt distributeurs van stookolie en brandstoffen bij de logistieke optimalisatie van hun routes en de inzet van hun aangesloten tankvloten. Bron: F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage (FF3C). <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":24754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[465],"tags":[],"class_list":["post-24755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ongecategoriseerd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24755"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":24757,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755\/revisions\/24757"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}