{"id":24755,"date":"2026-05-18T17:38:56","date_gmt":"2026-05-18T15:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/fourdata.io\/brandstofverdelers-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/"},"modified":"2026-07-31T10:05:01","modified_gmt":"2026-07-31T08:05:01","slug":"brandstofdistributeurs-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/brandstofdistributeurs-energietransitie-biobrandstof-en-veldgegevens\/","title":{"rendered":"Brandstofdistributeurs: energietransitie, biobrandstof en veldgegevens"},"content":{"rendered":"<div class=\"fusion-fullwidth fullwidth-box fusion-builder-row-1 fusion-flex-container has-pattern-background has-mask-background nonhundred-percent-fullwidth non-hundred-percent-height-scrolling\" style=\"--awb-border-radius-top-left:0px;--awb-border-radius-top-right:0px;--awb-border-radius-bottom-right:0px;--awb-border-radius-bottom-left:0px;--awb-flex-wrap:wrap;\" ><div class=\"fusion-builder-row fusion-row fusion-flex-align-items-flex-start fusion-flex-content-wrap\" style=\"max-width:1331.2px;margin-left: calc(-4% \/ 2 );margin-right: calc(-4% \/ 2 );\"><div class=\"fusion-layout-column fusion_builder_column fusion-builder-column-0 fusion_builder_column_1_1 1_1 fusion-flex-column\" style=\"--awb-bg-size:cover;--awb-width-large:100%;--awb-margin-top-large:0px;--awb-spacing-right-large:1.92%;--awb-margin-bottom-large:0px;--awb-spacing-left-large:1.92%;--awb-width-medium:100%;--awb-spacing-right-medium:1.92%;--awb-spacing-left-medium:1.92%;--awb-width-small:100%;--awb-spacing-right-small:1.92%;--awb-spacing-left-small:1.92%;\"><div class=\"fusion-column-wrapper fusion-column-has-shadow fusion-flex-justify-content-flex-start fusion-content-layout-column\"><div class=\"fusion-text fusion-text-1\"><p style=\"color: #5a6b7d; font-size: 14px; margin-bottom: 0;\"><strong>Leestijd: 10 min.<\/strong> &#8211; Gepubliceerd op 18 mei 2026 &#8211; Bijgewerkt op 18 mei 2026<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-1 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Inhoudsopgave<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-2\"><ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Un_secteur_sous_tension\">Een sector onder druk: wat de geopolitieke schok aan het licht heeft gebracht<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Le_biofioul_le_pari_concret\">Biobrandstof: een concrete toezegging aan de sector<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Concentration_et_dernier_metre\">Concentratie en de \u201elast mile\u201d: detailhandelaren herstructureren<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_La_donnee_terrain_le_levier\">FF3C wijst op veldgegevens als hefboom<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_FAQ\">FAQs<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"#toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\">Wat er bij deze transactie moet worden beslist<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:25px;margin-bottom:25px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-3\"><p>De Straat van Hormuz werd afgesloten en binnen enkele dagen schoot de prijs van diesel omhoog, terwijl <strong>brandstofdistributeurs<\/strong> hun orderportefeuilles alle kanten op zagen schommelen. April 2026 was voor <strong>de 800<\/strong> Franse brandstofdistributeurs een harde les dat hun bedrijf afhankelijk is van een toeleveringsketen waarover zij geen controle hebben. Maar het echte probleem, datgene wat zal bepalen wie er over tien jaar nog overblijft, is niet de prijs van een vat olie. Het is het vermogen om te transformeren.     <\/p>\n<p>We spraken met <strong>Jacques Goisque<\/strong>, algemeen directeur van de <strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage<\/strong> (FF3C), om hier meer over te weten te komen. Sinds januari 2025 staat hij aan het roer van een vakbond met iets minder dan 800 leden, waarbij hij samenwerkt met regionale vakbonden in het hele land. Zijn analyse is duidelijk en komt overeen met wat wij in de praktijk waarnemen bij de distributeurs die wij van apparatuur voorzien.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-video fusion-youtube\" style=\"--awb-max-width:600px;--awb-max-height:360px;--awb-align-self:center;--awb-width:100%;\"><div class=\"video-shortcode\"><div class=\"fluid-width-video-wrapper\" style=\"padding-top:60%;\" ><iframe class=\"fusion-hidden\" data-privacy-type=\"youtube\" src=\"\" title=\"YouTube video player 1\" data-privacy-src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WcTyB-WbJCg?wmode=transparent&autoplay=0\" width=\"600\" height=\"360\" allowfullscreen allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture;\"><\/iframe><div class=\"fusion-privacy-placeholder\" style=\"width:600px; height:360px;\" data-privacy-type=\"youtube\"><div class=\"fusion-privacy-placeholder-content\"><div class=\"fusion-privacy-label\">For privacy reasons YouTube needs your permission to be loaded.<\/div><button data-privacy-type=\"youtube\" class=\"fusion-button button-default fusion-button-default-size button fusion-privacy-consent\">I Accept<\/button><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-4\"><div class=\"fd-callout fd-callout-keyfigure\">\n<p><strong>Sleutelfiguur<\/strong><br \/>\n Er zijn ongeveer <strong>800<\/strong> <strong>brandstofdistributiebedrijven<\/strong> in Frankrijk. De <strong>FF3C<\/strong> , onder leiding van Jacques Goisque sinds januari 2025, verenigt bijna 800 van deze bedrijven en co\u00f6rdineert <strong>de lokale vakbonden<\/strong> in het hele land.   <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-2 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Un_secteur_sous_tension\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Een sector onder druk: wat de geopolitieke schok aan het licht heeft gebracht<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-5\"><p>Het scenario speelde zich in twee fasen af. Eerst brak er paniek uit. \u201eDe leden hadden keihard gewerkt en hadden in korte tijd heel veel bestellingen binnengekregen\u201d, legt Jacques Goisque uit. De reflex: tegen elke prijs producten veiligstellen, uit angst voor een tekort. Toen kwam de ommekeer. De prijzen stegen sterk, de vraag droogde net zo snel op als ze was gestegen, en de bedrijvigheid nam af \u2013 behalve in de landbouwsector, waar de activiteit in april weer aantrok, maar men bleef voorzichtig.       <\/p>\n<p>Belangrijk is \u2013 en dit lijkt tegen de intu\u00eftie in \u2013 dat er geen <strong>tekorten aan voorraad<\/strong> waren. &#8220;We hebben voorraad, er is geen probleem met producttekorten, maar de prijzen van sommige producten liggen wel erg hoog.&#8221; De schokgolf vertaalde zich in <strong>de prijs<\/strong>, niet in <strong>het volume<\/strong>. En <strong>diesel<\/strong> werd er harder door getroffen dan benzine, omdat Frankrijk een groot deel van zijn eindproducten importeert. Deze afhankelijkheid van import verklaart het prijsverschil dat automobilisten aan de pomp hebben opgemerkt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-6\"><div class=\"fd-callout fd-callout-note\">\n<p><strong>Opmerking<\/strong><br \/>\nGeen <strong>leveringsproblemen<\/strong> tijdens de crisis van april 2026: er was wel voorraad, maar de <strong>prijs<\/strong> schoot omhoog. De schokgolf had invloed op de prijs, niet op het volume \u2013 een onderscheid dat van invloed is op de manier waarop je je inkoop beheert.   <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-7\"><p>De regering reageerde met een elektrificatieplan. De sector had iets anders verwacht. \u201eDe economische actoren waren op zoek naar oplossingen op korte termijn, niet naar een elektrificatieplan voor 10, 15 of 20 jaar,\u201d vat Jacques Goisque samen. De politieke en de operationele horizon verlopen niet in hetzelfde tempo.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-3 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Le_biofioul_le_pari_concret\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Biobrandstof: een concrete toezegging aan de sector<\/h2><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-4 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-three\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\"><h3 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Wat zijn biobrandstof F30 en biobrandstof F100?<\/h3><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-8\"><p><strong>Biofioul<\/strong> is een verwarmingsbrandstof waarin <strong>esters van hernieuwbare oorsprong<\/strong> zijn verwerkt in conventionele stookolie. <strong>F30<\/strong> bevat 30% esters en wordt al door distributeurs gebruikt. De <strong>F55<\/strong>, met 55% esters, zal volgend jaar op grotere schaal worden ingezet. De <strong>F100<\/strong>, een 100% hernieuwbare brandstof, wordt momenteel gestandaardiseerd; de tests zijn als overtuigend beoordeeld.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-9\"><p>Hier ligt de toekomst van distributeurs, en Jacques Goisque maakt daar geen geheim van. De koers is uitgezet: van de huidige <strong>F30<\/strong> naar de <strong>F55<\/strong>, en vervolgens naar de <strong>F100<\/strong>. De tests die zijn uitgevoerd om de F55 en F100 te standaardiseren, zijn volgens hem \u201etot nu toe zeer overtuigend\u201c.<\/p>\n<\/div><svg viewbox=\"0 0 820 392\" role=\"img\" aria-label=\"Trajectoire du biofioul de la fili\u00e8re : F30 \u00e0 30 % d'esters d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9, F55 \u00e0 55 % d\u00e8s l'an prochain, F100 \u00e0 100 % renouvelable en cours de normalisation\" style=\"width:100%; height:auto; display:block;\" font-family=\"-apple-system, BlinkMacSystemFont, 'Segoe UI', Roboto, sans-serif\">\n  <style>\n    @keyframes fdGrow { from { transform: scaleY(0); } to { transform: scaleY(1); } }\n    @keyframes fdFade { from { opacity: 0; transform: translateY(8px); } to { opacity: 1; transform: translateY(0); } }\n    @keyframes fdDraw { from { stroke-dashoffset: 560; } to { stroke-dashoffset: 0; } }\n    .fd-bar { transform-box: fill-box; transform-origin: bottom; animation: fdGrow 1s cubic-bezier(0.22,1,0.36,1) both; }\n    .fd-b1 { animation-delay: .15s; }\n    .fd-b2 { animation-delay: .45s; }\n    .fd-b3 { animation-delay: .75s; }\n    .fd-lab { animation: fdFade .6s ease both; }\n    .fd-l1 { animation-delay: .55s; }\n    .fd-l2 { animation-delay: .85s; }\n    .fd-l3 { animation-delay: 1.15s; }\n    .fd-track-line { stroke-dasharray: 560; animation: fdDraw 1.4s ease both .2s; }\n    @media (prefers-reduced-motion: reduce) {\n      .fd-bar, .fd-lab, .fd-track-line { animation: none; }\n    }\n  <\/style>\n\n  <rect x=\"1\" y=\"1\" width=\"818\" height=\"390\" rx=\"14\" fill=\"#ffffff\" stroke=\"#d8eef9\" stroke-width=\"1\"><\/rect>\n  <rect x=\"1\" y=\"1\" width=\"818\" height=\"64\" rx=\"14\" fill=\"#f4fafd\"><\/rect>\n  <rect x=\"1\" y=\"40\" width=\"818\" height=\"25\" fill=\"#f4fafd\"><\/rect>\n\n  <text x=\"40\" y=\"30\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">Trajectoire du biofioul<\/text>\n  <text x=\"40\" y=\"50\" font-size=\"12.5\" fill=\"#5a6b7d\">Part d'esters d'origine renouvelable incorpor\u00e9e au combustible de chauffage<\/text>\n  <text x=\"780\" y=\"40\" text-anchor=\"end\" font-size=\"11\" fill=\"#5a6b7d\" font-style=\"italic\">Source : FF3C, entretien FOUR DATA<\/text>\n\n  <line x1=\"60\" y1=\"300\" x2=\"760\" y2=\"300\" stroke=\"#d8eef9\" stroke-width=\"2\"><\/line>\n\n  <polyline class=\"fd-track-line\" points=\"160,250 410,194 660,118\" fill=\"none\" stroke=\"#1ba1dc\" stroke-width=\"2.5\" stroke-dasharray=\"6 5\" stroke-linecap=\"round\"><\/polyline>\n\n  <rect x=\"115\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"><\/rect>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b1\" x=\"115\" y=\"234\" width=\"90\" height=\"66\" rx=\"8\" fill=\"#1ba1dc\"><\/rect>\n  <g class=\"fd-lab fd-l1\">\n    <text x=\"160\" y=\"222\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#1ba1dc\">30%<\/text>\n    <text x=\"160\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F30<\/text>\n    <text x=\"160\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">d'esters renouvelables<\/text>\n    <rect x=\"112\" y=\"360\" width=\"96\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#1ba1dc\"\/>\n    <text x=\"160\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">D\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9<\/text>\n  <\/g>\n\n  <rect x=\"365\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"><\/rect>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b2\" x=\"365\" y=\"179\" width=\"90\" height=\"121\" rx=\"8\" fill=\"#1ba1dc\"><\/rect>\n  <g class=\"fd-lab fd-l2\">\n    <text x=\"410\" y=\"167\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#1ba1dc\">55%<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F55<\/text>\n    <text x=\"410\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">d'esters renouvelables<\/text>\n    <rect x=\"358\" y=\"360\" width=\"104\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#0d7fb5\"\/>\n    <text x=\"410\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">D\u00e8s l'an prochain<\/text>\n  <\/g>\n\n  <rect x=\"615\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#f4fafd\"><\/rect>\n  <rect class=\"fd-bar fd-b3\" x=\"615\" y=\"98\" width=\"90\" height=\"202\" rx=\"8\" fill=\"#122236\"><\/rect>\n  <g class=\"fd-lab fd-l3\">\n    <text x=\"660\" y=\"86\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"22\" font-weight=\"800\" fill=\"#122236\">100%<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"200\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"14\" font-weight=\"700\" fill=\"#1ba1dc\">renouvelable<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"326\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"17\" font-weight=\"700\" fill=\"#122236\">F100<\/text>\n    <text x=\"660\" y=\"348\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"12\" fill=\"#5a6b7d\">objectif fili\u00e8re<\/text>\n    <rect x=\"604\" y=\"360\" width=\"112\" height=\"22\" rx=\"11\" fill=\"#122236\"\/>\n    <text x=\"660\" y=\"375\" text-anchor=\"middle\" font-size=\"11\" font-weight=\"700\" fill=\"#ffffff\">En normalisation<\/text>\n  <\/g>\n<\/svg><div class=\"fusion-text fusion-text-10\"><p>Wat betekent dit concreet voor een distributeur? <strong>Het beheer van meerdere producten<\/strong> wordt de norm. Dezelfde reeks tanks bij klanten kan conventionele stookolie bevatten, of F30, of morgen misschien wel F55. Bijhouden welk product zich in welke tank bevindt en wat het peil is, wordt een dagelijkse operationele uitdaging \u2013 en niet langer slechts een detail in de rapportage. Dit is precies het soort complexiteit dat <strong>veldgegevens<\/strong> kunnen opvangen, zoals we hieronder nog zullen bespreken.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-5 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Concentration_et_dernier_metre\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Concentratie en de \u201elast mile\u201d: detailhandelaren herstructureren<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-11\"><p>Het beeld van de sector is al veranderd. De <strong>concentratie van spelers<\/strong> is al geruime tijd aan de gang: minder, maar beter gestructureerde bedrijven, grotere distributievolumes. Aan de andere kant daalt het verbruik van fossiele brandstoffen. Maar \u2013 en dit is het punt dat de distributeurs willen benadrukken \u2013 deze daling verloopt <strong>langzaam en gestaag<\/strong>. Over vijf tot tien jaar zullen we nog steeds stookolie nodig hebben.      <\/p>\n<p>Jacques Goisque stelt vervolgens de echte strategische vraag, namelijk die van de \u201elaatste meter\u201d:<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-12\"><blockquote class=\"fd-quote\" style=\"border-left: 4px solid #1ba1dc; padding: 18px 24px; margin: 24px 0; background: #f4fafd; border-radius: 0 8px 8px 0;\">\n<p style=\"margin: 0; font-size: 17px; line-height: 1.5; color: #122236;\"><em>&#8220;Daarnaast speelt ook de kwestie van de &#8216;last mile&#8217;, waarbij we de laatste liter stookolie moeten afleveren. Daarom willen we dat de overheid onze bedrijven bij deze inkrimping ondersteunt, want daar staan banen en bedrijven achter.&#8221;<\/em><\/p>\n<p style=\"margin: 10px 0 0; font-size: 13px; color: #5a6b7d;\">&#8211; Jacques Goisque, algemeen directeur van FF3C<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-13\"><p>De economische uitdaging voor het bedrijf in het komende decennium zal erin bestaan om op winstgevende wijze te blijven bedienen aan een krimpende klantenkring in een steeds verder verspreid gebied. Het <strong>netwerk van tankstations<\/strong> volgt dezelfde trend. Een door Jacques Goisque aangehaald onderzoek wijst op een daling van het aantal tankstations, tot het punt waarop sommige gemeenten deze opkopen om de dienstverlening aan hun inwoners te handhaven. Minder distributiepunten betekenen langere reizen en een dienst die kilometer voor kilometer moet worden verdedigd.     <\/p>\n<p>Winstgevende distributie bij dalende volumes hangt van slechts \u00e9\u00e9n ding af: geen lege ritten meer en geen vroegtijdige leveringen meer. Het is een kwestie van techniek.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-14\"><div class=\"fd-callout fd-callout-attention\">\n<p><strong>Aandacht<\/strong><br \/>\n Elke <strong>onvolledige levering<\/strong> of onverwachte <strong>spoedlevering<\/strong> tast de toch al onder druk staande marge aan. Nu het volume afneemt, kunnen logistieke fouten niet langer worden gecompenseerd door hogere verkoopcijfers.   <\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-15\"><p>Levert u stookolie of RNG en worden uw rondes nog steeds volgens het schema uitgevoerd in plaats van op basis van de werkelijke voorraadniveaus? <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/neem-contact-op-met\/\"><strong>Laten we uw project voor het toezicht op olietanks bespreken<\/strong><\/a> \u2013 we bekijken uw wagenpark en de beperkingen waarmee u in de praktijk te maken hebt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-6 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_La_donnee_terrain_le_levier\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">FF3C wijst op veldgegevens als hefboom<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-16\"><p>Het laatste onderwerp van het interview is hetgeen dat ons het meest rechtstreeks aangaat. Wanneer hem wordt gevraagd<strong>naar kunstmatige intelligentie<\/strong>, laat Jacques Goisque zich niet meeslepen door de hype. De FF3C organiseert hierover een concrete workshop tijdens haar Rencontres 2026, na een eerste rondetafelgesprek in 2025, met een duidelijk doel: \u201ebegrijpen hoe AI een groeimotor voor hun bedrijf kan zijn\u201c en \u201ehun winstgevendheid verbeteren in een complexe markt\u201c.    <\/p>\n<p>Haal het maximale uit de winstgevendheid in een complexe markt. Dit is precies het gebied waarop <strong>verbonden data<\/strong> een rol speelt, nog lang voordat we het over algoritmen hebben. Een niveausensor die op de tank van een klant is geplaatst, zorgt ervoor dat een levering die voorheen op goed geluk plaatsvond, nu wordt afgestemd op <strong>het daadwerkelijke verbruik<\/strong>.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-17 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.7\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-architecture\" style=\"margin: 36px auto 12px; max-width: 920px; padding: 32px 24px; background: linear-gradient(180deg, #ffffff 0%, #f4fafd 100%); border: 1px solid #d8eef9; border-radius: 14px; box-shadow: 0 2px 16px rgba(18,34,54,0.06);\">\n<div style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; align-items: stretch; gap: 0; justify-content: center;\">\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Bij de klant ter plaatse<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Tank + sensor<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">niveau dat meerdere keren per dag wordt gemeten<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Cloud<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Platform Desk<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">toezicht op meerdere tanks<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #5a6b7d; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Besluit<\/div>\n<div style=\"background: #ffffff; border: 2px solid #1ba1dc; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Waarschuwing v\u00f3\u00f3r de pauze<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #5a6b7d; margin-top: 4px;\">rondleidingen ingedeeld per zone<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div style=\"display: flex; align-items: center; padding: 0 4px; color: #1ba1dc; font-size: 24px; font-weight: bold;\">\u2192<\/div>\n<div class=\"fd-arch-step\" style=\"flex: 1; min-width: 160px; max-width: 200px; padding: 18px 12px; text-align: center;\">\n<div style=\"font-size: 10px; letter-spacing: 0.12em; color: #a5bbd0; text-transform: uppercase; margin-bottom: 8px;\">Resultaten<\/div>\n<div style=\"background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border: 2px solid #122236; border-radius: 10px; padding: 18px 10px;\">\n<div style=\"font-size: 16px; font-weight: bold; color: #1ba1dc;\">Operator<\/div>\n<div style=\"font-size: 11px; color: #a5bbd0; margin-top: 4px;\">minder km, minder noodsituaties<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p style=\"text-align: center; font-size: 12px; color: #5a6b7d; font-style: italic; margin: 18px 0 0;\">Van de tank van de klant tot een geoptimaliseerde route \u2013 de FOUR DATA-keten (sensor, connectiviteit, platform)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-18\"><p>Zo werkt het in de praktijk voor de distributeurs die wij ondersteunen. De tank van een klant stuurt meerdere keren per dag het peil door naar <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/solutions\/perrons\/\">het Desk-toezichtplatform<\/a>. De operator ziet wanneer er behoefte is aan een levering, activeert een waarschuwing voordat de tank leeg is en bundelt leveringen uit dezelfde zone in \u00e9\u00e9n ronde. <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/solutions\/sensoren\/#gamme-capteur\">De gekoppelde brandstofmeter<\/a> maakt visuele controles en last-minute telefoontjes naar klanten overbodig. En <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/tourenoptimierung\/\">de bezorgrondes worden geoptimaliseerd<\/a> op basis van echte gegevens, niet op basis van theoretische historische gegevens.     <\/p>\n<p>FOUR DATA ontwerpt en produceert deze sensoren in eigen beheer, in <strong>Dijon<\/strong>, en beheert momenteel enkele tienduizenden sensoren die in Europa zijn ge\u00efnstalleerd \u2013 ongeveer <strong>80.000<\/strong> \u2013 bij energieleveranciers zoals Antargaz, Vitogaz en Picoty\/Br\u00e9t\u00e9ch\u00e9. De keten is compleet: sensor, connectiviteit, bedrijfsplatform, ondersteuning. Het is geen belofte van een technologische doorbraak. Het is een <strong>aantoonbare vermindering van<\/strong> onnodige interventies en spoedleveringen, waarbij elke vermeden kilometer telt.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-19\"><div class=\"fd-callout fd-callout-advantage\">\n<p><strong>Voordelen in \u00e9\u00e9n oogopslag<\/strong><br \/>\n<strong>De levering wordt afgestemd op het werkelijke verbruik in plaats van blindelings<\/strong> te gebeuren \u2013 de niveausensor maakt visuele controles en last-minute telefoontjes van klanten overbodig.<\/p>\n<\/div>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-20\"><p>De AI waar FF3C het over heeft, begint hier. Niet in een slogan, maar in een tank waarop het niveau staat aangegeven.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-7 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_FAQ\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">FAQs<\/h2><\/div><div class=\"accordian fusion-accordian\" style=\"--awb-border-size:1px;--awb-icon-size:13px;--awb-content-font-size:10px;--awb-icon-alignment:right;--awb-hover-color:#f4fafd;--awb-border-color:#d8eef9;--awb-background-color:#ffffff;--awb-divider-color:#e0dede;--awb-divider-hover-color:#e0dede;--awb-icon-color:#1ba1dc;--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;--awb-icon-box-color:#f4fafd;--awb-toggle-hover-accent-color:#1ba1dc;--awb-title-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-title-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-title-font-style:var(--awb-typography4-font-style);--awb-title-font-size:17px;--awb-content-font-family:var(--awb-typography4-font-family);--awb-content-font-weight:var(--awb-typography4-font-weight);--awb-content-font-style:var(--awb-typography4-font-style);\"><div class=\"panel-group fusion-toggle-icon-right fusion-toggle-icon-boxed\" id=\"accordion-24755-1\"><div class=\"fusion-panel panel-default panel-c5983fe043e771cee fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_c5983fe043e771cee\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"c5983fe043e771cee\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#c5983fe043e771cee\" href=\"#c5983fe043e771cee\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Zal biobrandstof conventionele stookolie echt vervangen?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"c5983fe043e771cee\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_c5983fe043e771cee\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Dat gaat niet van de ene op de andere dag. De sector ontwikkelt zich stapsgewijs: <strong>F30<\/strong> (30% hernieuwbare esters) is al op de markt, <strong>F55<\/strong> komt volgend jaar op de markt en de volledig hernieuwbare <strong>F100<\/strong> wordt momenteel gestandaardiseerd. De afname van het gebruik van fossiele brandstoffen is re\u00ebel, maar verloopt langzaam, waardoor er nog enkele jaren zijn waarin beide producten naast elkaar kunnen bestaan.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-99786552df51cfc3e fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_99786552df51cfc3e\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"99786552df51cfc3e\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#99786552df51cfc3e\" href=\"#99786552df51cfc3e\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Waarom is diesel in 2026 sterker in prijs gestegen dan benzine?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"99786552df51cfc3e\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_99786552df51cfc3e\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Omdat Frankrijk een groot deel van zijn eindproducten importeert, met name <strong>dieselbrandstof<\/strong>. Geopolitieke spanningen rond de bevoorrading hebben daarom een grotere invloed op de dieselprijzen, ook al was er geen tekort aan voorraad van het product.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-cc7fc92f295b9dfb1 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_cc7fc92f295b9dfb1\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"cc7fc92f295b9dfb1\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#cc7fc92f295b9dfb1\" href=\"#cc7fc92f295b9dfb1\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Hoe kan een brandstofdistributeur winstgevend blijven bij dalende volumes?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"cc7fc92f295b9dfb1\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_cc7fc92f295b9dfb1\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>Door <strong>onvolledig gevulde routes<\/strong> en ongeplande spoedleveringen te elimineren. Dankzij het op afstand monitoren van de tankniveaus bij klanten kunnen leveringen op het juiste moment plaatsvinden, kunnen routes per zone worden gegroepeerd en kan het aantal controleritten worden verminderd \u2013 waardoor de marges bij dalende volumes behouden blijven.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-panel panel-default panel-e7b82212140f20e42 fusion-toggle-no-divider fusion-toggle-boxed-mode\" style=\"--awb-title-color:#333333;--awb-content-color:#000000;\"><div class=\"panel-heading\"><h4 class=\"panel-title toggle\" id=\"toggle_e7b82212140f20e42\"><a aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e7b82212140f20e42\" role=\"button\" data-toggle=\"collapse\" data-parent=\"#accordion-24755-1\" data-target=\"#e7b82212140f20e42\" href=\"#e7b82212140f20e42\"><span class=\"fusion-toggle-icon-wrapper\" aria-hidden=\"true\"><i class=\"fa-fusion-box active-icon awb-icon-minus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><i class=\"fa-fusion-box inactive-icon awb-icon-plus\" aria-hidden=\"true\"><\/i><\/span><span class=\"fusion-toggle-heading\">Wat is de FF3C en wie vertegenwoordigt deze organisatie?<\/span><\/a><\/h4><\/div><div id=\"e7b82212140f20e42\" class=\"panel-collapse collapse \" aria-labelledby=\"toggle_e7b82212140f20e42\"><div class=\"panel-body toggle-content fusion-clearfix\">\n<p>De <strong>F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage<\/strong> vertegenwoordigt de Franse brandstofdistributiesector. De federatie telt iets minder dan 800 leden, co\u00f6rdineert regionale verenigingen en ondersteunt de sector op het gebied van energietransitie, regelgeving en, tegenwoordig, het gebruik van data.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:40px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-title title fusion-title-8 fusion-sep-none fusion-title-text fusion-title-size-two\" style=\"--awb-margin-top-small:0px;--awb-margin-right-small:0px;--awb-margin-bottom-small:20px;--awb-margin-left-small:0px;\" id=\"toc_Ce_que_ce_metier_va_devoir_trancher\"><h2 class=\"fusion-title-heading title-heading-left\" style=\"margin:0;\">Wat er bij deze transactie moet worden beslist<\/h2><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-21\"><p>De sector kreeg in 2026 te maken met een prijschok, maakt momenteel een <strong>producttransitie<\/strong> door naar biobrandstof en staat voor een vraag die geen enkel twintigjarig elektrificatieplan kan oplossen: hoe de laatste liter winstgevend te leveren. De bedrijven die als winnaars uit de bus zullen komen, zijn de bedrijven die hun bedrijfsvoering weten te baseren op <strong>echte gegevens<\/strong> in plaats van op gewoontes.   <\/p>\n<p>Luister naar het volledige interview met Jacques Goisque in de podcastaflevering hierboven. En als u stookolie, RNG of brandstoffen distribueert en wilt zien wat <a href=\"https:\/\/fourdata.io\/fr\/secteurs\/fioul-mazout\/\">telemetrie voor stookoliedistributeurs<\/a> concreet voor uw routes kan betekenen: laten we dan samen met ons Franse team uw specifieke situatie bespreken. Ons uitgangspunt is uw tankwagenpark, niet een algemene demo.<\/p>\n<\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-22 fusion-animated\" data-animationType=\"fadeInUp\" data-animationDuration=\"0.6\" data-animationOffset=\"top-into-view\"><div class=\"fd-cta-banner\" style=\"margin: 28px 0 24px; padding: 24px 28px; background: linear-gradient(135deg, #122236 0%, #1a3552 100%); border-radius: 12px; text-align: center; box-shadow: 0 4px 24px rgba(18,34,54,0.18);\">\n<div style=\"font-size: 13px; letter-spacing: 0.1em; color: #1ba1dc; text-transform: uppercase; font-weight: bold; margin-bottom: 6px;\">Toezicht op olietanks<\/div>\n<div style=\"font-size: 20px; font-weight: bold; color: #ffffff; line-height: 1.3;\">Laten we uw project voor het toezicht op olietanks eens bespreken<\/div>\n<div style=\"font-size: 14px; color: #a5bbd0; margin-top: 6px;\">We gaan uit van uw tankvloot en de omstandigheden ter plaatse \u2013 geen standaarddemo.<\/div>\n<\/div>\n<\/div><div style=\"text-align:center;\"><a class=\"fusion-button button-flat button-large button-default fusion-button-default button-1 fusion-button-default-span fusion-button-default-type\" target=\"_self\" href=\"https:\/\/fourdata.io\/nl\/neem-contact-op-met\/\"><i class=\"fa-calendar-check fas awb-button__icon awb-button__icon--default button-icon-left\" aria-hidden=\"true\"><\/i><span class=\"fusion-button-text awb-button__text awb-button__text--default\">Neem contact op met een expert van FOUR DATA<\/span><\/a><\/div><div class=\"fusion-separator fusion-full-width-sep\" style=\"align-self: center;margin-left: auto;margin-right: auto;margin-top:40px;margin-bottom:20px;width:100%;\"><div class=\"fusion-separator-border sep-single sep-solid\" style=\"--awb-height:20px;--awb-amount:20px;--awb-sep-color:#d8eef9;border-color:#d8eef9;border-top-width:1px;\"><\/div><\/div><div class=\"fusion-text fusion-text-23\"><p style=\"font-size: 14px; color: #5a6b7d; font-style: italic;\">Dit artikel is tot stand gekomen met de expertise van <strong>Quentin Gauthray<\/strong>, Key Account Manager Frankrijk bij FOUR DATA \u2013 hij helpt distributeurs van stookolie en verwarmingsolie bij het optimaliseren van hun logistieke routes en het inzetten van hun netwerk van verbonden tankwagens. Bron: F\u00e9d\u00e9ration Fran\u00e7aise des Combustibles, Carburants et Chauffage (FF3C).   <\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":8,"featured_media":24754,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[465],"tags":[],"class_list":["post-24755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ongecategoriseerd"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=24755"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":29795,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/24755\/revisions\/29795"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/24754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=24755"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=24755"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fourdata.io\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=24755"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}