Quel est le prix moyen du carburant aujourd’hui ?

7 min de lecture · Publié le 12/06/2026· Mis à jour le 12/06/2026 à 16h48

Article rédigé avec l’expertise de François Clément, Directeur Commercial chez FOUR DATA — accompagne les distributeurs de carburants et de combustibles dans la supervision de leurs cuves et dépôts.

Le prix des carburants aujourd’hui s’établit autour de 2,10 € le litre de gazole et 2,11 € pour le SP95 en moyenne nationale, selon le bulletin pétrolier européen de fin mai 2026. Derrière ces moyennes, l’écart entre deux stations d’une même agglomération dépasse régulièrement 15 centimes par litre — plus de 9 € sur un plein de 60 litres.

La carte ci-dessous affiche le prix de chaque carburant, station par station, à partir des déclarations officielles transmises à la DGCCRF, dans un flux actualisé toutes les 10 minutes. Elle signale aussi les ruptures en cours, un indicateur scruté de près depuis la fermeture du détroit d’Ormuz fin février 2026 et l’épisode de tension d’avril.

À l’ouverture, la carte affiche la France entière avec le prix moyen par département : plus la teinte tire vers le bleu foncé, plus le carburant sélectionné y est cher. En zoomant sur une ville ou un axe, la vue bascule automatiquement sur les stations réelles, point par point. Un clic sur une station ouvre sa fiche : adresse, prix de tous les carburants distribués et ruptures éventuelles.

• • Choisir son carburant (gazole, SP95, E10, SP98, E85, GPLc) : la coloration et la légende se recalculent.

• • Zoomer sur un département pour passer de la moyenne aux stations, ou cliquer directement sur un département.

• • 📍 Autour de moi centre la carte sur votre position pour comparer les stations proches.

• • ⚠ Ruptures n’affiche que les stations en rupture temporaire récente sur le carburant choisi ; ⟳ recharge les données.

En juin 2026, le litre de gazole se vend en moyenne autour de 2,10 € en France, le SP95-E10 autour de 2,05 à 2,10 €, le gazole restant plus cher que l’essence depuis fin février. Sur autoroute, le surcoût habituel se situe entre 10 et 20 centimes par litre, soit 5 à 10 € de plus par plein de 50 litres.

Les indicateurs ci-dessous — prix moyens par carburant, écart essence/diesel, économie possible par plein, surcoût autoroute et ruptures en cours — sont recalculés en continu à partir du flux officiel, à chaque visite de cette page.

Le printemps 2026 a rappelé que la disponibilité compte autant que le prix. Fin mars, l’opération « prix bloqués » de TotalEnergies — essence à 1,99 €, gazole à 2,09 € le litre — a provoqué un afflux massif vers les stations du groupe. Résultat : 1 243 stations en rupture sur le gazole ou le SP95 au 31 mars, soit environ 12 % du réseau national, selon les données gouvernementales compilées par Carbu.com.

Une précision que la plupart des sites de suivi omettent : rupture ne veut pas dire pénurie. Les données officielles distinguent deux situations. La rupture temporaire — la cuve de la station est vide, un réassort est attendu — est le vrai signal de tension. L’arrêt de commercialisation (rupture dite définitive) signifie simplement que la station a cessé de vendre ce carburant, souvent l’E85 ou le GPLc.

Comptabiliser les deux ensemble gonfle artificiellement les chiffres de « pénurie » qui circulent. C’est pourquoi le compteur ci-dessus ne retient que les ruptures temporaires déclarées depuis moins de 30 jours sur l’essence et le gazole, avec la répartition par région — et pourquoi le bouton ⚠ de la carte applique le même filtre.

Trois mécanismes se combinent. Le premier est un pic de demande : promotion agressive, week-end de grands départs, ou achats de précaution dès qu’une pénurie est évoquée dans les médias — l’épisode d’avril 2026 en est le cas d’école.

Le deuxième relève de l’amont logistique : grève dans les raffineries, dépôt bloqué, tension sur le fret routier. La station ne peut alors rien faire, quel que soit son niveau d’anticipation.

Le troisième mécanisme est moins visible et beaucoup plus fréquent : le pilotage des cuves. Une cuve de station ou de dépôt dont le niveau n’est connu qu’au relevé manuel se vide plus vite que prévu dès que la demande s’écarte de l’habitude. La commande de réassort part trop tard, la tournée du transporteur est déjà calée, et la station affiche « pompe fermée » pendant 24 à 72 heures.

Toutes les données affichées sur cette page proviennent du système d’information « Prix des carburants » de la DGCCRF (ministère de l’Économie). Le cadre est fixé par l’arrêté ministériel du 12 décembre 2006 : toute station vendant plus de 500 m³ de carburant par an doit déclarer ses prix à chaque changement, ainsi que ses ruptures et fermetures, sur le portail officiel prix-carburants.gouv.fr.

Ces déclarations alimentent un flux open data publié toutes les 10 minutes sous Licence Ouverte 2.0, que notre carte et nos indicateurs interrogent directement — sans retraitement intermédiaire ni source tierce. Si un prix affiché diffère de celui constaté en station, le signalement se fait auprès du site officiel, qui transmet à la direction administrative compétente.

Suivre le prix à la pompe, c’est l’aval. Pour un distributeur de fioul, de GNR ou de carburants, la vraie variable de pilotage reste le niveau des cuves — les siennes et celles de ses clients. C’est exactement ce que mesurent les capteurs conçus et fabriqués par FOUR DATA, reliés à une plateforme de supervision multi-sites.