Vermietung von Industrieanlagen: Den Sensor bereits beim Kauf integrieren, um einen Nachbetreuungsservice verkaufen zu können

Lesezeit: 11 Min. · Aktualisiert am 16. Juli 2026 · Erstellt unter Mitwirkung von Capucine Dubreuille, Marketingleiterin bei FOUR DATA

• Warum Leasinggesellschaften und Erstausrüster ihre Fuhrparks im Jahr 2026 ausstatten werden
• Was ein in den Park integrierter Sensor konkret übermittelt
• Nachträglich eingebauter oder werkseitig integrierter Sensor: Was ändert sich dadurch?
• ALOREM x FOUR DATA: Der mobile Tank wird bereits betriebsbereit geliefert
• Tanken als Dienstleistung: ein Beispiel mit Zahlen
• White-Label-Modell: Der Vermieter behält die Kundenbeziehung
• Welchen Beitrag leistet FOUR DATA zu einem Projekt eines Vermietungsunternehmens oder eines OEM?
• FAQ

Ein „vernetztes“ Industriegerät ist ein Gerät (Tank, Lagertank, Stromaggregat, Baucontainer, IBC), das mit einem Sensor ausgestattet ist, der Daten über Füllstand, Verbrauch oder Position an eine Überwachungsplattform übermittelt. Für ein Vermietungsunternehmen oder einen OEM verwandelt dieser Sensor, der bereits in den Maschinenpark integriert ist, gemietete Geräte in eine abrechnungsfähige Dienstleistung: Nachfüllen, Warnmeldungen, Verbrauchsüberwachung.

Freitag, 16:00 Uhr. Auf einer Baustelle, 90 km vom Depot entfernt, geht einem Generator der Kraftstoff aus. Der Kunde ruft wütend an. Sie schicken umgehend einen Fahrer los, zahlen Überstunden, und schon am folgenden Montag vergleicht der Bauleiter die Preise Ihrer Mitbewerber. Dieses Szenario kostet Maschinenvermieter viel Geld, und es wiederholt sich so lange, wie der Füllstand des Tanks vom Depot aus nicht sichtbar ist.

Ein Sensor, der an der Einfahrt zum Parkplatz angebracht wird, beseitigt diesen toten Winkel und erschließt eine Einnahmequelle, die viele Vermieter ungenutzt lassen: den Ortungsdienst.

Auf dem Vermietungsmarkt geht es immer weniger um den Tagessatz für die Geräte. Zwei Vermieter, die denselben Generator zum gleichen Preis anbieten, unterscheiden sich ausschließlich im Bereich des Service: Welcher der beiden kann seinem Kunden mitteilen, wie viel GNR noch im Tank ist, wo sich die Geräte befinden und wann die nächste Lieferung geplant ist?

Was OEMs betrifft, gilt dieselbe Argumentation, allerdings mit einem zusätzlichen Vorteil. Ein Hersteller von Tanks, der seine Geräte mit integrierter Telemetrie ausliefert, verkauft ein Produkt, das sich von anderen abhebt, und behält auch nach dem Verkauf eine Verbindung zu den Geräten: Nutzungsdaten, Wartung, Nachrüstung.

Das Geschäftsmodell verändert sich dabei. Ein gemietetes Gerät bringt Mieteinnahmen ein – Punkt. Ein Gerät mit Internetverbindung bringt Mieteinnahmen ein, zuzüglich eines Abonnements für die Überwachung sowie einer Marge für das Nachfüllen von Kraftstoff oder Wartungsarbeiten, die auf der Grundlage der Daten ausgelöst werden. Bei einem Fuhrpark von 500 Geräten wiegen ein paar Euro monatliche Servicekosten pro Gerät schnell schwerer als der letzte Rabatt, der auf den Kaufpreis der Maschinen ausgehandelt wurde.

Ein dritter Faktor macht es erforderlich, jetzt eine Entscheidung zu treffen. Die französischen Telekommunikationsanbieterplanen, die 2G- und 3G-Netze bis2028–2029 abzuschalten (gemäß dem Zeitplan der ARCEP). Mietgeräte bleiben 5 bis 10 Jahre im Einsatz: Durch die frühzeitige Entscheidung für eine nachhaltige Konnektivitätslösung (NB-IoT, LTE-M, LoRaWAN) wird vermieden, dass eine ganze Flotte während ihrer Lebensdauer neu ausgestattet werden muss.

FOUR DATA entwickelt multifunktionale Sensoren, die sowohl die Höhe als auch die GPS-Position desselben Geräts messen, wobei die Daten mit einer einstellbaren Frequenz an die Desk- und Sens-Plattformen übermittelt werden. Für einen Fuhrparkverwalter sorgen vier Arten von Daten für eine Veränderung im Tagesablauf.

Der Sensor erfasst den Füllstand des Tanks oder Behälters: verbleibende Literzahl, Verbrauchsrate, geschätzte Restkapazität. Der Vermieter weiß, dass eine Baustelle 2.000 Liter GNR pro Woche verbraucht, und plant seine Lieferungen auf der Grundlage der tatsächlichen Füllstände in den GNR-Tanks auf der Baustelle, nicht auf der Grundlage von Schätzungen.

Die Geolokalisierung liefert Antworten auf zwei Fragen, die Parkbetreiber beschäftigen: Wo befindet sich die Ausrüstung, und wird sie genutzt? Ausrüstung, die auf einer fertiggestellten Baustelle ungenutzt herumsteht, bringt keine Mieteinnahmen. Dank der Kombination aus Höhen- und GPS-Daten lassen sich auch nicht gemeldete Standortwechsel oder abweichende Nutzungsmuster aufspüren.

Geo-Fencing geht noch einen Schritt weiter: Sie legen einen zulässigen Bereich fest, und die Plattform sendet eine Benachrichtigung, sobald ein Tank diesen Bereich verlässt. Wenn ein herkömmliches GPS-Modul zu viel Batterie verbraucht oder einen schlechten Empfang hat, ortet die Option „TOWERCELL LOCATOR“ den Sensor mittels Triangulation auf Basis von drei Netzantennen – ganz ohne GPS: geringerer Energieverbrauch, bessere Abdeckung in Gebieten ohne Empfang.

Sie legen die Schwellenwerte fest, woraufhin die Plattform Ihre Teams warnt: niedriger Füllstand, längere Inaktivität, außerhalb des Bereichs. Die Basislager sind ein gutes Beispiel für das Gegenteil von Kraftstoff: Dort bezieht sich die Warnung auf das Befüllen der Abwassertanks, um ein Überlaufen zu verhindern und kurzfristige Abholungen zu vermeiden.

Die Daten werden über gesicherte APIs mit Ihrer Unternehmenssoftware verknüpft: ERP, CMMS, CRM oder eine Plattform für die Vermietungsverwaltung. Die Routenplanung und die Abrechnung der Betankungen basieren dann auf derselben Datenquelle wie die Überwachung.

Retrofit ist nach wie vor eine sinnvolle Methode zur Aufwertung des bestehenden Bestands, und FOUR DATA setzt dies bei seinen Kunden im Energiesektor um.Die Integration in einem früheren Stadium verändertjedoch die Art des Angebots: Die Überwachung ist nicht länger eine technische Option, sondern Bestandteil des vermieteten oder verkauften Produkts.

Das beste Beispiel für eine native Integration ist die Zusammenarbeit zwischen ALOREM und FOUR DATA. ALOREM produziert und vertreibt mobile, vernetzte und gesicherte Tanks für Kraftstoff, GNR, AdBlue und Wasser, die für die Bau-, Landwirtschafts-, Transport- und Vermietungsbranche bestimmt sind. Jeder ALOREM-Tank wird künftig mit einem werkseitig montierten FOUR DATA-Füllstandsmesser ausgeliefert, der bereits bei der Inbetriebnahme einsatzbereit ist.

Der Gewerbetreibende, der seinen ALOREM-Tank in Empfang nimmt, muss nichts installieren, nichts einrichten und keine Sensoren separat bestellen. Der Tank ist vom ersten Tag an angeschlossen: Überwachung des Kraftstoffstands, präzise Geolokalisierung und direkter Zugriff auf die FOUR DATA-Plattform, um den Verbrauch, Warnmeldungen und den Verlauf einzusehen.

Das kommerzielle Angebot wurde konzipiert, um die letzte Hürde für die Akzeptanz zu beseitigen. ALOREM übernimmt die Kosten für das erste Abonnementjahr, ohne dass dem Kunden zusätzliche Kosten entstehen. Für einen nicht aktivierten Tank fallen keine Kosten an: Das Abonnement beginnt erst zu demZeitpunkt, zu dem der Zähler tatsächlich aktiviert wird, sodass keine Kosten für Geräte anfallen, die ungenutzt im Lager liegen.

„Ein ALOREM-Tank mit einem FOUR DATA-Füllstandsmesser gewährleistet vom ersten Tag an eine intelligente, sichere und automatisierte Überwachung.“

— Wesley Pélissier, Vertriebsleiter, ALOREM SAS

Dieses Modell veranschaulicht, welche Vorteile ein Hersteller durch die frühzeitige Integration von FOUR DATA erzielt. ALOREM verkauft nicht mehr nur einen Tank: Das Unternehmen verkauft einen intelligenten Tank, der die ADR-Normen erfüllt, über Multi-Netzwerk-IoT-Technologie vernetzt ist und mit der SaaS-Plattform von FOUR DATA verbunden ist. Der Endkunde profitiert von mehr Autonomie und Sicherheit, der Hersteller hebt sich von der Konkurrenz ab und behält auch nach dem Verkauf eine Verbindung zu jedem Gerät.

Betrachten wir das im FOUR DATA-Katalog 2026 beschriebene Beispiel. Ein Vermietungsunternehmen stellt auf einer Baustelle für einen Zeitraum von zwei Monaten ein Stromaggregat und einen angeschlossenen Tank zur Verfügung. Verbrauch: 2.000 Liter GNR pro Woche, d. h. 16.000 Liter über den gesamten Zeitraum, was bei einem Preis von 1.128 € pro 1.000 Liter Kraftstoffkosten in Höhe von etwa 18.000 € entspricht.

Der Vermieter bietet das Nachfüllen als Dienstleistung an und berechnet 0,50 € zusätzlich pro geliefertem Liter, um die Logistikkosten zu decken. Jede Lieferung von 2.000 Litern bringt somit eine logistische Marge von etwa 1.000 € ein. Der FOUR DATA-Sensor kostet insgesamt 400 €, einschließlich Ausrüstung, Konnektivität und Zugang zur Plattform.

Die Berechnung lässt sich in einem Satz zusammenfassen: Der Sensor hat sich bereits beim ersten Tanken amortisiert. Alle folgenden Lieferungen sind reiner Gewinn, und der Vermieter koordiniert diese zum richtigen Zeitpunkt, da er den Füllstand aus der Ferne ablesen kann. Dem Endkunden geht daher während des Betonierens niemals der Kraftstoff aus.

In den Gesprächen mit Vermietern und OEMs taucht immer wieder eine Frage auf: „Wenn mein Endkunde seine Daten auf einer Plattform eines Drittanbieters einsehen kann, wer ist dann der Ansprechpartner?“ Die Antwort von FOUR DATA heißt Sens.

Sens, die White-Label-Plattform von FOUR DATA: Ihr Logo, Ihre Farben, Ihr Domainname. Der Endkunde kann den Status und die Historie seiner Geräte über eine Schnittstelle einsehen, die Ihre Marke trägt. Sie vertreiben einen digitalen Dienst unter Ihrem eigenen Namen; FOUR DATA bleibt im Hintergrund. Was den Betrieb betrifft, verwalten Ihre Teams den gesamten Gerätepark über Desk, die Betreiberplattform.

Dieses Konzept gilt auch für einen Hersteller: Ein OEM kann seine Tanks mit integrierter Telemetrie und einer Kundenschnittstelle unter seinem eigenen Markennamen liefern, ohne intern eine eigene Softwareproduktlinie entwickeln zu müssen.

FOUR DATA verwaltet die gesamte Kette in Eigenregie: die Konzeption der von FOUR DATA entwickelten Füllstandssensoren, die Konnektivität (NB-IoT, LTE-M, LoRaWAN, Sigfox), die Desk- und Sens-Plattformen, die API-Integration sowie die Unterstützung bei der Implementierung. In Europa sind etwa 80.000 Sensoren im Einsatz, unter anderem bei Energieversorgern wie Antargaz Energies, Vitogaz und Dyneff.

Bei einem OEM-Projekt spielt diese vertikale Integration in drei spezifischen Punkten eine Rolle:

• Die Wahl des Sensors – Ultraschall-, Druck-, Radar- oder ratiometrischer Messumformer, je nach Behälter und Flüssigkeit, mit ATEX-Ausführungen für brennbare Produkte.
• Der Test der Netzabdeckung – der vor der Installation durchgeführt wird, um unangenehme Überraschungen in Gebieten ohne Netzabdeckung zu vermeiden.
• Wartung – 2 Jahre Garantie auf die Sensoren; der Austausch wird von FOUR DATA, einem Subunternehmer oder Ihren eigenen Teams durchgeführt.

Das ratiometrische Messgerät von FOUR DATA, das im eigenen Haus entwickelt und in Frankreich montiert wird, lässt sich ohne Anpassungen an Tanks montieren, die bereits mit einem Rochester-, Cotrako- oder Rotarex-Schwimmer ausgestattet sind, was die Nachrüstung eines bestehenden Tankparks vereinfacht. Die Installation wurde bewusst einfach gehalten und folgt dem Plug-&-Play-Prinzip; die Lebensdauer beträgt 5 bis 10 Jahre, abhängig von der Häufigkeit der Datenauslesung.

Dieser Artikel entstand unter Mitwirkung von Capucine Dubreuille, Marketingleiterin bei FOUR DATA.